1、中山公路護(hù)欄網(wǎng)的構(gòu)造構(gòu)成
其總體由分節(jié)的框架結(jié)構(gòu)模塊構(gòu)成，底端配有萬(wàn)向腳輪，挪動(dòng)和打開(kāi)便捷，考慮應(yīng)用作用;節(jié)與節(jié)位選用防盜地腳螺栓，具備優(yōu)良的防盜防隨意打開(kāi)作用;梁端和中央政府隔開(kāi)帶防護(hù)欄根據(jù)導(dǎo)向性板平穩(wěn)對(duì)接銜接，對(duì)失靈車(chē)子有優(yōu)良的導(dǎo)向性功效;無(wú)縫鋼管承重梁下設(shè)力矩力鋼紋線(xiàn)，根據(jù)無(wú)縫鋼管和鋼紋線(xiàn)協(xié)作支座反力確保防護(hù)欄防滑工作能力。
2、公路護(hù)欄網(wǎng)的安全防護(hù)特性
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)圍欄網(wǎng)撞擊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)防滑主題活動(dòng)圍欄網(wǎng)的安全系數(shù)開(kāi)展點(diǎn)評(píng)1. 5 t的小客車(chē)以100 krn/}速率20°角撞擊防護(hù)欄，點(diǎn)評(píng)撞擊全過(guò)程中乘客安全系數(shù)和撞擊后車(chē)子運(yùn)作運(yùn)動(dòng)軌跡;10 t大客車(chē)以60km/h速率20°角撞擊防護(hù)欄，點(diǎn)評(píng)撞擊全過(guò)程中車(chē)子運(yùn)作運(yùn)動(dòng)軌跡和防護(hù)欄較大橫著日常動(dòng)態(tài)形變量。安全系數(shù)數(shù)據(jù)測(cè)試應(yīng)考慮標(biāo)準(zhǔn)要求點(diǎn)評(píng)規(guī)范規(guī)定。
